列车提速对焊接技术人员培调的要求

铁路运输向高速、重载发展提出的轨道车辆高质量、高强度、轻量化、低成本及高效率的要求，金属结构材料使用的多元化，这些给焊接技术人员提出了更多的课题或／和挑战，需要更多的具有系统焊接理论知识、熟悉工厂焊接的、有实际经验的焊接技术人员，包括焊接结构设计师、焊接工艺设计师、焊接现场服务工程师和焊接质检师。在行业内的实际情况是：焊材焊接结构设计无法更多地考虑工艺性，工艺文件不能指导现场实际的焊接，现场工艺质量服务发现的问题不能及时纳入焊接结构设计图和焊材工艺文件中。因此，建议：

焊接技术人员毕业后应首先在工厂车间里参与一年左右的焊接生产（生产焊材），熟悉生产现场的设备及工装，了解正执行的焊接过程及焊材工艺，掌握焊接的实际技能操作要求。

其后，安排3～4年的现场焊接工艺质量服务，清楚焊工的实际技能操作及对焊接工艺的掌握和执行情况，配合处理现场存在的焊结构及工艺问题。

经4～5年的焊接生产现场的培养后的焊接技术人员必须在专门的焊接培训中心(如哈尔滨焊接技术培训中心)按IIW的统一要求进行培训，并经考试合格获得证书后(如国际焊接工程J币IWE等)才能受聘上岗，独立承担焊接技术工作。

企业在合格的焊接（生产焊材）技术人员中，根据个人特点和企业需要将其安排在焊接结构设计、焊接工艺设计或焊接工艺及质量服务等岗位，这样的岗位不是一成不变的，可以有交流，从而全面提高焊接技术人员的综合素质。

企业在日常工作中要给焊接技术人员能力的提高提供更多的平台，如适时地安排焊接技术人员外出学习、考察，增加对当今焊接技术发展的了解，焊材的消耗量在不断增加。

只有这样才能提高并规范焊接技术人员的素质，培养一支既熟悉焊接工艺特点又掌握焊接结构设计的工程师队伍，适应和满足铁路快速发展对轨道车辆制造技术的更高要求。