PP材料在汽车内饰中的典型应用及发展要求

一、聚丙烯材料在汽车内饰中的应用

聚丙烯通过增韧、填充、增强、共混等改性方法可得到性能各不相同的材料，在汽车内

饰中改性聚丙烯材料得到了广泛的应用。

本文对内饰中的典型零件涉及的聚丙烯材料的应用做一介绍。

1 仪表板目前使用的仪表板可分为硬质仪表板和半硬质仪表板。

中高档轿车多采用半硬质仪表板。作为半硬质仪表板的骨架及风道材料，不同车型、不同设计可以有很多种材料选北京大兴军海医院介绍择，长玻纤 20%增强的聚丙烯PPLGF20由于其良好的刚性应该是一种非常好的选择。

中低档轿车大多采用硬质仪表板。硬质仪表板是由两部分组成，可分为仪表板上体，仪表板下体以及骨架三个部分。由于PP/EPDM-T20具有良好的韧性及一定的刚性，因此成为仪表板上体及下体材料的首选。当然仪表板上体材料也可采用PP/EPDM.T10或PP/EPDM-T15。 做为骨架材料通常可选PP.T20或PP.T30。

图 聚丙烯材质的仪表盘骨架

2 手套箱

手套箱外板材料也可以采用PP/EPDM.T20， 内板材料可采用PP-T20或PP-T30。

图 汽车手套箱

3 门护板

门板材料可选择的材料有PP/EPDM.T10、PP/EPDM.T15、PP/EPDM-T20。

图 PP材质门板

4 副仪表板

可选择PP/EPDM.T15或PP/EPDM-T20。

图 汽车副仪表板

5 柱护板

A/B/C柱护板可选择的PP材料很多，如，PP-T20、PP/EPDM.T20或PP，PE等。

图 B柱护板

6 座椅护板

PP/EPDM.T20或PP/PE

图 座椅护板

7 包裹架护板

由于包裹架要承载，因此要求其骨架材料必须具有铜川治疗癫痫病最权威医院一定的刚性，因此基材可 选择PPGMT40或PPGMT30。

图 包裹架护板

以上仅仅谈了汽车内饰中聚丙烯材料在一些典型零件上的应用情况，应用于内饰零件的还有其它很多的的聚丙烯材料，如，PP-GF20或PP-GF30等等癫痫怎么治疗更好呢。上面所提到的典型应用也只是例子，当然也可以采用其它种类的聚丙烯材料。

聊了那么多PP在内饰件上的经典应用，那么汽车内饰对于PP材料的要求具体有哪些?我们来看一下。

二、 内饰零件用PP材料的要求

聚丙烯通过各种改性，得到性能完全不同的材料，以满足各个零部件的性能要求。随着汽车逐渐进入人们的日常生活，它和人的接触越来越近，越来越多，无论是从视觉上、触觉上还是嗅觉上，人们都有了越来越高的要求。为了制造一个更为舒适、美观的汽车内饰环境， 本文对做为内饰材料的PP提出一些其他方面的要求。

注：每个零件由于其不同的使用位置、不同的承载程度以及实现不同的功能，同一种材料应用于不同的零件，都会被要求具有不同的机械性能。比如，同样的PP/EPDM.T20应用于不同的零件，对弯曲模量及冲击韧性会有完全不同的要求。因此本文对材料的机械性能不做描述。

1 耐刮擦性能的要求

汽车内装饰零件的原材料PP相对来说硬度不高，因此在用户的使用 过程中，一些零件很容易被划、被刮或被踢，时间一长，零件表面明显发白，非常难看。因此PP材料必须具有耐刮擦的性能。

具体要求：

在一定的载荷作用下，用规定的划刀，在样件表面垂直交叉各划20道，然后评价 被划位置的亮度变化。通常要求亮度变化不超过1.5，即△L≤1.5。常用的载荷有5N和10N， 可以根据零件的使用部位或者是否喷漆来选择不同的载荷。

2 抗白痕性能

PP材料的的装饰零件在装配时或受到弯曲、冲击等外力作用时，往往会出现发白现象， 而且随着时间的推移，白痕还会进一步扩展，影响了内饰的美观。这就是大家通常所说的应力发白现象。为避免应力发白，PP材料还必须具有抗应力发白的性能。

具体要求：

一定的高度下，对样件进行落球冲击试验，然后评价其亮度变化，并记录下来。经过一段时间后，癫痫病的症状再次评价受冲击部位的亮度变化;然后将样件进行高温存放，在规定的时间后重新评价样件的亮度变化。

3 耐热老化性能

聚丙烯材料由于自身结构的原因，很容易被空气中的氧气氧化，特别是受到光和热的作用时， 就会加速老化，进而破坏了其物理机械性能。影响了零件的使用寿命。因此PP材料必须具有耐热氧老化的性能。做为内饰零件，至少要满足150℃条件下400小时不出现粉化现象。实验可以用整个零件，也可以将零件裁成样条后在干燥箱中进行。

4 散发性能

人们对汽车内饰的空气质量要求越来越高，国家也马上要出台汽车内饰空气质量要求等相关 标准。因此为了保证一个好的汽车内饰环境，做为内饰零件，无一例外必须满足散发性能的 四项要求。内饰件散发性能包括气味试验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。

具体要求：

气味分值≤3 甲醛含量≤10mg/Kg

冷凝成分≤2mg 总碳含量≤50μgC/g

内饰用PP材料也必须满足上述要求。

5 耐光老化的要求

打开车门，对于用户能够直接看到的零件，它都能直接或间接地受到阳光的照射。为避免由 于阳光照射而产生的变色、变形等缺陷，原材料本身必须具有耐光老化的性能。

具体要求：

首先根据零件具体的使用位置来判定其接受阳光照射的程度，也就是说，是直接接受阳光照射还是间接接受阳光照射，进而确定曝光周期。在一定的辐照强度(uV)、温度、湿度等条件的作用下，经过一定的曝光周期，要求试样的色牢度变化不超过4(用灰度等级 评价)，或者△E≤1.7。

6 抗发粘性能

随着PP材料在汽车内饰中的广泛应用，也暴露出了新的问题，在大气曝晒中，聚丙烯零件的 表面产生析出物，同时出现发粘现象，零件表面的光泽也随之发生了变化。

为此，PP材料必须具有抗发粘的特性。单纯的热老化、阳光模拟以及通常的内饰光老化实验条件是不能够再现发粘现象的，必须是在较为合适的光老化条件下才可以验证。

7 良好的抗静电性能

大家可以观察到，汽车使用一段时间后，一些零件表面往往会吸附灰尘，时间久了灰尘非但 没有除去，而且越来越脏，很难擦干净，这就是静电造成的。PP材料由于是非极性的的聚合 物，具有良好的电绝缘性，且不受湿度的影响，因此很容易产生静电。时间久了就会出现上 面的问题。严重的静电还会产生冲击甚至火花。

因此PP材料还应具备抗静电性。抗静电性可以通过表面电阻等指标来测定。

总结：

PP材料在汽车内饰中应用广泛，可以看出，材料要满足内饰件的一些要求还是有一定难度的，这里面有技术上的问题，也有成本上的原因。当然也并不是所有的内饰件都要同时满足上面要求，还是要结合具体零件的功能以及其使用环境，对所用PP材料提出适合的性能要求。

未来，随着PP材料的广泛应用，随之产生的问题也不少，为了满足汽车用户越来越高的要求，对这些问题必须予以充分重视，只有这样，聚丙烯材料才会有更为广阔的应用前景。