上周末，万众期待的汽车下乡细则姗姗来迟。

据搜狐汽车独家披露的实施方案内容为：轻型载货车、微型客车在补贴范围内，补贴时限2009年3月1如何预防癫痫病发作日至2009年12月31日，单车最高补贴金额为5000元。取得轻型载货车换购补贴的前提是“三轮汽车或低速货车报废”，微型客车购买享受补贴需满足“排量在1.3升及以下”，购买微轿无法获得政策优惠。摩托车被纳入到“下乡”方案中，获国家补贴期限为09年2月1日至2013年1月31日。

从实施细则看， 本次汽车下乡有两种方式：一是报废三轮汽车或低速货车同时换购轻卡,给予轻卡车价10％、最高5000元的补贴，同时对于报废的三轮汽车给予2000元补贴，低速货车给予3000元补贴；二是购买1.3L及以下排量微客，给予车价10％、最高5000元的补贴。汽车下乡实施时间是2009年3月1日至12月31日，且每户农民限购（换购）一辆，其中对于换购轻卡要求报废车辆车主与换购车辆车主为同一农民。

按照汽车产业振兴规划中提出50亿元补贴额度测算，假设平均每辆车补贴4000元，则可补贴125万辆，占2008年微客和轻卡合计销量224万辆的56％。

由于本次政策实行最高补贴5000元的上限，车价5万元以上部新生儿癫痫病有什么症状表现分将得不到补贴，且农村购买多为低端车型，这将导致轻卡和微客销售结构下移。

轻卡下乡对报废三轮汽车(或低速货车)和购买轻卡给予双重补贴，且轻卡的生产资料属性更强，比微客更实用。因此，笔者判断低端轻卡将是这次汽车下乡的最大受益者。

以报废三轮汽车换购车价3万元的轻卡为例，农民可享受补贴5000元（其中报废补贴2000元），为轻卡车价的17％，补贴额较大。目前我国三轮汽车和低速货车的年销量在200万辆左右，保有量在2000万辆左右；假设每年报废车占行业销量的5％，则年报废量在100万辆左右；保守估计报废后将有一半农民换购轻卡，则换购轻卡将会超过50万辆，其中带来的轻卡销售增量将超过30万辆。

从此次汽车下乡的细则看，政策带动的主要是低端车型销量。这部分汽车占汽车行业销量达70％以上，但收入占比不到50％；由于低端车型毛利较低，通常只在10％左右。

因此，即使在政策刺激下，也很可能会出现受益企业“增量不增收”的局面。

我国农村的现状是，交通条件仍然恶劣、售后服务无法普及和农村汽车金融服务的空白。

而受益企业“增量不增收”，则会导致对于改善汽车下乡条件的基础性投入不足。

以下收集了受益车企的第一时间表态：

昌河：保证下乡产品相同品质相同价格

哈飞：下乡车型绝对不可能涨价

长安：有能力控制产品不涨价

上汽通用五菱：不会趁机涨价 不推农村版车型

奇瑞微车：绝不会从汽车下乡中捞钱

从表态中看，车企更多地是承诺不涨价不多捞钱，而关于重视基础性投入的承诺却几乎没有。

真希望，汽车下乡别只是带来了销售报表的表面繁荣。

非常赞同崔东树的提法：“保护农民利益是惠农补贴政策的核心。保障汽车产品质量，让消费者放心消费。同时完善消费者权益保障相关措施，大力整顿和规范市场秩序，特别要加强汽车下乡的管理和整治，严厉打击、依法惩处各种坑蒙拐骗和冒充购买治癫痫比较好的医院是哪家危害农民利益的非法行为，保护消费者权益。”

但若是“增量不增收”成为常态，则下乡政哪的医院治疗癫痫好策执行时会否变味，则将大打问号。 （by danieluo）