有人喜欢用高档低转速行车，一来认为省油、而且振动少；其实这是不对的。发动机的润滑全靠发动机内的机油泵泵油来润滑各部件的。同时润滑油还带走各部件散发出来的热量起散热的作用。油泵的泵油量完全与发动机的转速成正比，转速越高泵油量也越大，润滑及散热效果也越好。 所以一般人认为低转速磨损少，高转速磨损大的观念是错的。其实因高转速时润滑及散热效果比低转速时好，所以其磨损并不比低转速差，有时反而磨损更少。所以一般汽车手册都教我们不要长期使车处于台速状湖北的癫痫病医院有哪些态，正是因为这个原因。

同时我们也来分析一下磨损的主要原因。其实发动机的磨损最主要是气缸的磨损，气缸工作在极高温爆炸环境中，而高温正是元件磨损的最大杀手。而气缸温度的高低与其输出的功率成正比。功率越大，燃烧的汽油也越多，产生的温度也越高。在相同输出功率的前提下即相同车速，用低挡时转速比用高挡时的高，润滑及散热效果比高挡时好，所以磨损也比效少。同时因转速高，每次点火爆炸时所用的油量少，爆炸强道也相对降低了。高转速同该怎么治疗癫痫病好的比较快时也使润滑油加大流量，使其对气缸的密封加强。

但任何事也不能走极端，不是转速越高越好，如转速过高元件间郑州治疗癫痫病的医院磨擦增大，所产生的热量比增大了的润滑油所能散发的热量还大，这样就得不偿失了。发动机的最高转速正是根据元件的强度和散热比例来定出的，所以一般不要超过其最高转。

新车磨合时，不用害怕高的转速会损害发动机，高转速不一定就会产生高温，只要不超过最高转速就可以。害怕的只是车速过高，车速高就是输出功率大，产生高温对车有郑州癫痫病医院的排名害。平时开车，最好是根据转速来确定是否要换挡。也就是说当转速高于某一值时就加挡，低于某一值时就减挡。而这两个值是由发动机的最高转速、最高扭力时的转速及变速比来确定的。也就是说不同的车有不同的值，这就要根据你的感觉及经验来确定了。只要找准这两个值，你开车就会很顺当了。告诉你一个小秘密，赛车手一般都是在最高转速时才加挡的，但你可不要乱学，坏了车不要怪我。